媒体报道

铸造加工汽车零件的工艺流程

随着社会的发展,铸造技术得到了极大的提高。在生产过程中,还减少了环境污染,改善了工作环境,提高了生产工艺和水平,对铸造行业的发展有很大帮助,从而带动了汽车行业的发展。国内外市场对汽车锻件的质量和成本价格有越来越严格的要求,例如拔模角,重量公差,尺寸,加工余量等,价格不理想,但批量较大。为了满足市场需求,本文对工艺流程和反复实践进行了分析,找到了理想的工艺流程,对生产同类产品具有重要意义。

产品介绍和工艺计划确定

臂体是重型车辆的制动泵上使用的一部分,其结构如图1所示。锻造存在几个困难:(1)拔模角小,外侧仅3°,内侧5° ,而弹出装置在∮62孔中只有一个位置; (2)加工余量小,∮62和23.2mm方槽仅采用镗削和拉削。 (3)10 –∮6.2 * 5这10个钉子很难填充,并且位置要求很高,并且钉子的根部圆角为r0.2,这会使模具磨损得更快,更容易碰撞并引起变形。生产过程。

确定工艺计划

为了适应大规模生产并提高效率,我们确定了以下过程:(中频炉)加热/(楔横轧)/(25000kN热模锻压力机)弯曲/预锻/最终锻造/(3150kN双点)按)冲压/修边/正火/喷丸/精密压制。在该工艺过程中,一次加热两块坯料,零件的手柄又长又薄,通过自由锻造制成的单件的坯料制造效率低。采用十字楔形方坯 ,同时在轧机上切成两段。由于零件的横截面变化很大,从∮55到∮23需要两个楔形才能完成,因此很难加工和修理滚动模具。

除了确保头和胫骨的大小外,更重要的是校正10个钉子的位置,根部的圆角和手柄的弯曲度。因此,使用两个带有5个孔的标准压板来确保钉子和根部圆角的位置,并提高锻模的使用寿命。

模具设计与制造要点

通常,弯曲模具设计仅考虑挤压坯料的形状与锻造的形状一致。由于臂端的大端和手柄之间的厚度差异很大,因此将弯曲坯料的手柄放入预锻模时会悬吊。在预锻过程中,手柄和大头之间的过渡将被折叠。由于弯曲坯料手柄的悬挂,这部分的金属流量太大。

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